Typ A
1899, im Jahr der Firmengründung, nahmen die Renault Brüder bereits mit zwei Modellen am Pariser Autosalon teil: dem Typ A und dem Typ B.
Marne-Taxis
1905 hatte Louis Renault den ersten großen Erfolg mit den Pariser Taxis. Fast zehn Jahre später ist er mit ihnen sogar in die Geschichtsbücher eingegangen, als sie im Ersten Weltkrieg beschlagnahmt wurden, um mit ihnen in einer Notlage Soldaten zu transportieren. Durch diese Aktion konnte Paris gerettet werden, deshalb ist sie natürlich bis heute ein Höhepunkt der französischen Militärgeschichte, die untrennbar mit dem Namen Renault verbunden ist.
40CV
1921 lief der 40CV vom Band, ein Auto für die gehobene Klasse und der ganze Stolz von Louis Renault. Er selbst fuhr das Stadtcoupé mit Sechszylinder-Motor und geschlossener Kabine über den Rücksitzen. Es war auch der erste Wagen, den der Elysée-Palast als offizielle Staatskarosse benutzte.
4CV
Als am 3. Oktober 1946 der erste Auto-Salon nach dem Krieg in Paris eröffnet wurde, bekam der neue Renault 4CV die meiste Aufmerksamkeit. Louis Renault plante den kleinen preiswerten „Volks-Wagen“ schon acht Jahre vorher. Am Anfang blieb das eigene Auto für viele Franzosen noch ein Traum, doch der 4CV ging 1947 in die Serienproduktion und wurde im folgenden Jahr erfolgreich für 245.000 Francs verkauft.
Dauphine
Der Renault „Dauphine“ (frz. für Thronfolgerin) sollte bereits 1954 den erfolgreichen 4CV ablösen. Die neue Limousine kam mit zunächst 26,5 PS, einem vergrößerten Innenraum und zeitgemäßem Design. Sie wurde schnell zu einem Verkaufsschlager, sowohl in Europa als auch in Amerika. Dort wurde Renault allerdings von den einheimischen Herstellern mit einigen Tricks vom Markt verbannt.
R4
1961 begann die Zeit des R4. Es sollte ein „volkstümliches, praktisches Auto“ vor, das „ästhetischer als die Konkurrenzmodelle, aber weniger elegant als die Dauphine“ sein sollte. Ein niedriger Anschaffungspreis, eine große Variabilität und robuste Technik verhalfen dem modern gestalteten Viertürer schließlich tatsächlich zu einem bemerkenswerten Verkaufserfolg. Dabei wurde der Wagen sowohl von Studenten, als auch von Professoren, Familien, der Polizei und sogar im Rennsport angenommen. Bis zu seinem Produktionsstopp im Dezember 1994 wurden weltweit über acht Millionen Fahrzeuge verkauft. Es war in all den Jahren in mehreren Formen erhältlich und wurde von seinen Besitzern gerne liebevoll zu einem Unikum gestaltet.
R18
Der R18 wurde in nur 18 Monaten geplant und lief ab 1975 vom Band. Dieses Auto sollte allen und jedem gefallen und wurde mit dem Slogan “Meeting International Requirements” angepriesen. Es war ein großer Erfolg für das Unternehmen.
Fuego
Das Sportcoupé Fuego wurde von 1080 bis 1987 produziert. Renault bekam bekam für dieses Auto das erste Mal in seiner Geschichte das „Goldene Lenkrad“ überreicht. Insgesamt wurden 265.257 Fahrzeuge produziert.
Espace
Als der Espace entwickelt wurde, sollte ein Auto entstehen, dass den Anforderungen einer Familie mit vielen Hobbies gerecht wurde und trotzdem Spaß am Fahren gewährleistete. Dafür wurde das aus den USA bereits bekannte Van-Konzept an die europäischen Verhältnisse angepasst. Die Grundzüge waren schließlich ein durchgehender Innenraum, eine hohe Sitzposition und äußerst großzügige Platzverhältnisse im Innenraum bei kompakten Außenmaßen. 1984 wurde das Auto mit dem futuristischen Design schließlich zum ersten Mal verkauft und wurde nach kurzen Startschwierigkeiten zu einem Verkaufsschlager. 1991 wurde der Nachfolger entwickelt, der mit einem großzügigeren Innenraum, vergrößerten Fensterflächen sowie zahlreichen innovativen Detaillösungen weiterhin Marktführer seiner Klasse blieb. Die dritte Generation rollte 1997 vom Band und die vierte bereits fünf Jahre später. Durch die Innovative Weiterentwicklung der ersten Modelle, konnte Renault auch bis heute diese marktführende Position behalten.
Twingo
Die Markteinführung des Renault Twingo erfolgte im Jahre 1993. Entstehen sollte ein 3-türiges Kompaktauto für vier Personen. Er war schnell sehr erfolgreich und insbesondere als Zweitwagen beliebt. Das Fahrzeug erhielt 1998 ein kleines Facelifting, wird aber ansonsten noch unverändert gebaut. Mit einem Nachfolger wird in etwa ab 2007 gerechnet.
Mégane
Im Jahre 1995 wurde der Renault Mégane eingeführt, der mit den mittlerweile mehr als 4,1 Millionen produzierten Einheiten die damals in ihn gesetzten Erwartungen übertroffen hat. In seiner Klasse M1 lag der Mégane laut Beliebtheitsskala nach dem Golf und dem Peugeot 206 schnell auf Platz 3.
Kangoo
Der Kangoo kam 1998 als Nachfolger des R4 auf den Markt. Es wurde 2003 etwas überarbeitet und z.B. mit seitlichen Schiebetüren ausgerüstet. Er verbindet Kompaktwagenplattform mit einem Hochdachkombi und ist als Nutzfahrzeug mit LKW-Zulassung sowie als PKW erhältlich. Wie schon um seinen Vorgänger hat sich um den Kangoo mittlerweile eine große Fangemeinde entwickelt.